به نقل از «ایران اکونومیست»

گروه سايپا 3هزار ميليارد تومان كاهش قيمت خريدهاي خارجي داشته است

تاریخ انتشار: ۱۶ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۴۶۶۱۹۱

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با بيان اينكه در سال جاري در راستاي تحقق شعار مهار تورم و رشد توليد، در حوزه خريد قطعات، نيروي انساني و ماشين آلات برنامه راهبردي تعريف شده است، گفت: سال گذشته 3 هزار ميليارد تومان كاهش قيمت خريدهاي خارجي داشته ايم و همچنين تامين لوازم يدكي در دوره گارانتي سال 1401 به جهت ارتقا كيفيت محصولات نسبت به سال 1400، 65.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

9 درصد بهبود يافته است.

به گزارش ایران اکونومیست به نقل از   سایپانیوز، محمدعلي تيموري در جمع مديران گروه خودروسازي سايپا، با بيان اينكه اولين برنامه اي كه ضرورت دارد به صورت جدي در سال جديد به آن بپردازيم تحويل به موقع خودروها به متقاضيان است، ادامه داد: هدف گذاري شده كه در سال جاري 800هزار دستگاه خودرو توليد و تحويل مشتريان شود؛ البته عدد ياد شده زياد نيست چرا كه در 6 ماهه دوم سال گذشته توانستيم روزانه بين 2 هزار و 100 تا 2هزار و 200 دستگاه خودرو توليد داشته باشيم.

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با تاكيد بر اينكه 14 فروردين ماه سال جاري هزار و 400 دستگاه خودرو توليد شد و اين امر گواه آن است كه با ادامه اين مسير اهداف توليد محقق مي شود، اظهارداشت: در راستاي تحقق 8 فرمان ابلاغ شده رئيس جمهور و همچنين تنظيم بازار خودرو، متعهد شده ايم كه در نيمه اول سال جاري روزانه 2 هزار و 200 دستگاه خودرو و در نيمه دوم سال جاري روزانه حداقل 2هزار و 500 دستگاه خودرو توليد كنيم.

او با تاكيد بر اينكه حدود 100 هزار دستگاه خودرو از توليد عقب هستيم و اين امر از طريق مونتاژ جبران خواهد شد، خاطرنشان كرد: اميدواريم كه از خردادماه با همكاري شركت ها موضوع skd خودروهاي چانگان و زوتي را انجام دهيم، به طور قطع تحقق عدد ياد شده دور از انتظار نيست.

تيموري با اشاره به اينكه افزايش توليد خودرو با تمام توان در راستاي فرمايشات مقام معظم رهبري و شعار سال"مهار تورم و رشد توليد" است، تصريح كرد: با افزايش توليد خودرو، با شرايط بهتري مي توان تنظيم گيري بازار خودرو را انجام داد و از سوي مردم با آرامش مي توانند محصولات سايپا را خريداري كنند.

او گفت: از سال گذشته در جهت مهار تورم و جلوگيري از رشد قيمت، اقدامات متعددي صورت گرفت كه از جمله آن كاهش قيمت خريدهاي خارجي است، سال 1401 در خريدهاي خارجي به خصوص در بخش قطعات چه در بعد گيربكس وارداتي و چه در حوزه قطعات الكترونيكي دستاوردهاي بسيار خوبي حاصل شده است؛ رويه جديد سبب شد كه شاهد 3 هزار ميليارد تومان كاهش قيمت خريدهاي خارجي باشيم. از ديگر اقدامات صورت مي توان به فعال سازي ساختار بازرگاني شركت هاي مگاموتور و سازه گستر اشاره كرد، حال اين مجموعه ها بايد همت كنند تا كاهش قيمت ها و افزايش بهره روي با جديت بيشتري پيگيري شود.

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا افزود: گروه خودروسازي سايپا با هدف تحقق مهار تورم و رشد توليد در صنعت خودرو، برنامه راهبردي تدوين كرده و از تمام شركت هاي گروه خواسته شده كه برنامه را كنترل و پايش كنند تا گلوگاه هاي احتمالي به سرعت رفع شود.

او گفت: در سال 1400 در بخش لوازم يدكي 2هزار و 200 ميليارد تومان فروش داشتيم كه 2هزار ميليارد تومان آن گارانتي قطعات بوده است(90.9 درصد لوازم يدكي مشمول گارانتي بوده است)، اين هنر نيست بلكه هزينه است؛ از اينرو از سال گذشته به صورت جدي براي ارتقاء كيفيت محصولات گروه برنامه ريزي كرديم تا مديريت هزينه صورت گيرد، از همين رو سال گذشته 6 هزار ميليارد تومان فروش لوازم يدكي داشتيم و سهم گارانتي از اين عدد كمتر از هزار و 500 ميليارد تومان (25 درصد از فروش لوازم يدكي مشمول گارانتي شده است) بوده است؛ اين اتفاق براي ما به منزله مهار تورم است، لذا با ارتقا كيفيت محصولات مي توان خدمات بهتري به مشتريان داد و از هزينه هاي سربار كاست.

تيموري به ساير شاخص هاي اثرگذار در مهار تورم در گروه خودروسازي سايپا اشاره كرد و افزود: از سال گذشته موضوعات مربوط به اثربخشي نيروي انساني و اثربخشي ماشين آلات مورد پيگيري جدي قرار گرفت.

 

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: گروه خودروسازی سایپا دستگاه خودرو تولید هزار میلیارد تومان مهار تورم لوازم یدکی سال گذشته سال جاری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۴۶۶۱۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.